В края на юли на среща в Румъния решават къде ще е Дунав мост – 3

Най-подходящ вариант за трасе на трети мост над река Дунав е в района на Никопол – Турну Мъгуреле. Тази позиция е защитил областният управител на област Плевен Илиян Йончев по време на втората работна среща за обсъждане на най-подходящото място за изграждане на Дунав мост – 3, която се проведе в Русе. В нея се включиха областите управители и кметовете от двете страни на пограничната зона, представители на Министерствата на регионалното развитие на Румъния и България, експерти, информираха от пресцентъра на Областна администрация – Плевен.

Позицията на Йончев е подкрепен и от председателя на Окръжния съвет на окръг Телеорман Андреан Гъдя, който цитира доклад на Световната банка за 2013 г, според който подобно съоръжение ще свързва автострадата към Крайова с бъдещата автомагистрала Хемус. Подчертана е и връзката му с коридор №4. Не на последно място двамата са посочили,  че  този регион е от най-бедните в пограничната зона, което също е сред критериите на анализа.

Работната среща  се организира в рамките на дейностите по проект „Обща стратегия за устойчиво териториално развитие на трансграничния регион Румъния – България” от водещия партньор – Министерството на регионалното развитие и публичната администрация на Румъния. На предишната в Турну Мъгуреле консултантската фирма “TRANSPROJECT 2001” представи четири основни участъка, всеки с по няколко варианта. Втората среща трябваше да избере най-подходящия за  четирите места. Въпреки, че целта на обсъждането не бе да се определи краен вариант, срещата протече оживено, като всеки от представителите на отделните региони защитаваше предимствата на мост в своя участък.

Кое от четирите основни трасета – Силистра- Калараш, Русе- Гюргево, Никопол – Турну Мъгуреле или Оряхово- Бекет ще бъде посочено като най-подходящо ще стане ясно на предстоящата среща в Букурещ, която трябва да се проведе в края на юли или началото на август.

Наред с идеята за подобряване на свързаността между двете страни една от целите е да се стимулира развитието на съответния регион и да се избегне ситуацията развити области да стават по-богати, а по-бедните още повече да изостанат. Височината на бъдещият мост трябва да е съобразена с речния трафик и да е поне 20.5 метра над ниво на реката при високи води. Предвидени са поне две автомобилни платна с по две ленти за движение, обсъжда се и вариант за железопътна линия.